Como ajustar un Ultegra Derailleur

-El corazón del sistema de cambio de una bicicleta se encuentra en la parte delantera y trasera cambios de velocidades. Estos dispositivos se mueven en la cadena entre los anillos de la cadena en la parte delantera y en toda la gama de dientes en la parte posterior. Cambios de velocidades Shimano Ultegra son los componentes que llevan a cabo estas tareas nítida y precisa. Sin embargo, como con cualquier instrumento de precisión, es esencial para mantenerlos bien ajustado. Si no, el cambio será desigual y desagradable - a la medida de lo posible de causar graves daños a su estructura o de la rueda trasera.Afortunadamente, el ajuste de los dos toma sólo un par de vueltas simples de los tornillos de límite.

Dificultad:

Moderadamente fácil

Instrucciones

Cosas que necesitará

• Destornillador plano pequeño

1. Ajuste del desviador delantero

   • 1

     Girar la manivela lentamente y cambiar entre los anillos de la cadena frontal mediante el uso de la palanca de cambio a la izquierda en el manillar.

   • 2

     Ajuste el tornillo de límite bajo, si la cadena no se mueve resueltamente en el anillo inferior de la cadena. Si se sale del anillo de la cadena interna hacia el marco, utilice el destornillador y girar el límite de baja tornillo en sentido horario (apretar) un cuarto de vuelta o media hasta que aterriza limpiamente sin caer en el interior. Si la cadena no caerá fácilmente en el anillo inferior, gire el tornillo de límite bajo a la izquierda (afloje) un cuarto de vuelta o media hasta que lo haga. El tornillo de límite bajo es generalmente el tornillo más cercano a la estructura, aunque puede ser marcado con una "L"

   • 3

     Ajuste el tornillo de límite alto, si la cadena no viajará correctamente al anillo de la cadena de grandes. El tornillo de alto límite suele ser más lejos de la trama, y ​​también puede ser marcado con una "H" Apriete el tornillo de las agujas del reloj en pequeños incrementos, si la cadena salta sobre el ring. Por el contrario, si se mueven lentamente hacia el ring, aflojar el tornillo hasta que se mueva rápidamente hacia el gran anillo sin tener que pasar por encima.

   Ajuste cambio trasero

   • 1

     Girar la manivela lentamente y cambie la cadena a la cadena de anillo grande en el frente utilizando la palanca a la izquierda y la más pequeña pieza en la parte trasera utilizando la palanca derecha.

   • 2

     Afloje el tornillo de límite alto, si la cadena no se mueve resueltamente hasta el más mínimo engranaje. Utilice el destornillador y girar hacia la izquierda en incrementos pequeños - no más de un cuarto o media vuelta a la vez. Los tornillos de un desviador trasero suelen ser marcados con "H" y "L", pero el tornillo de límite alto es generalmente la parte superior de los dos tornillos en el cuerpo del desviador.

   • 3

     Apriete el tornillo de límite alto girando hacia la derecha en pequeños incrementos, si la cadena tiende a rebasar el más pequeño engranaje y trata de ir en el marco. Recuerde que debe ir sólo un cuarto o media vuelta a la vez.

   • 4

     Cambie la cadena a la cadena de anillo pequeño en la parte delantera y la mayor pieza en la parte trasera. Para ello, girando lentamente las bielas y el uso de las palancas de cambio apropiado en el manillar.

   • 5

     Continuo cambio entre la mayor pieza trasera y la rueda al lado más pequeño. Haga esto con cuidado para evitar que la cadena, posiblemente, entrar en los radios. Tome nota de si la cadena se eleva a la mayor pieza con facilidad.

   • 6

     Apriete el tornillo de límite bajo girando en sentido horario, si bien la cadena de trata de sobrepasar la mayor pieza o los golpes desviador en los radios. Trabajo en pequeños incrementos y reshift después de cada ajuste. El tornillo de límite bajo es generalmente llamado "L" y suele ser el menor de los dos tornillos en el cuerpo del desviador.

   • 7

     Afloje el tornillo de límite bajo girándola hacia la izquierda si la cadena no se mueve fácilmente a la pieza superior o si el desviador no se puede mover la cadena a la rueda dentada en absoluto. Una vez más, el trabajo en pequeños pasos y verificar el funcionamiento después de cada cambio. Haga esto hasta que la cadena sube resueltamente a la mayor pieza, sin sobremodulación.

   • 8

     Subir y bajar toda la gama de dientes posteriores, tanto en los anillos de la cadena de grandes y pequeñas en la parte delantera. Haga pequeños ajustes con el tensor situado en el cable de cambio entre el cambio trasero. Parece que su nombre - un pequeño barril o una tuerca de grasa con profundos surcos en ella. Si el desplazamiento es lento en cualquier dirección, a su vez el barril en pequeños incrementos en la dirección que desea la cadena de ir. Esto permite afinar el funcionamiento.